國際航運(yùn)市場景氣調(diào)查：海運(yùn)業(yè)信心兩年低位 |
倫敦馬司云國際會計顧問有限公司（Moore Stephens）合伙人李察． 格雷納上本周三公布了一份國際航運(yùn)市場景氣調(diào)查報告，海運(yùn)全行業(yè)的信 心指數(shù)已跌至近兩年來最低水平，只有5.6點(diǎn)。船只供應(yīng)過多，船噸嚴(yán)重過 剩和燃油成本上升，令經(jīng)營成本得不到有效控制，盈利失去保障。 業(yè)前景信心最引人注意，今年最新調(diào)查顯示，截至今年5月底前的全行業(yè)信 心是自2009年5月以來最低一次紀(jì)錄。合伙人格雷納的評價：“航運(yùn)業(yè)界信 心跌至兩年低點(diǎn)，這是一次令人失望的調(diào)查�！薄笆聦�(shí)是再一次顯示噸位 過剩，已經(jīng)對盈利構(gòu)成很大威脅”。 關(guān)注重點(diǎn)”。“根據(jù)你閱讀過的有關(guān)報告書，無論船東的船在何處港口加 油，燃油價格在近幾個月里都已上升了50%”。 來降低耗油量”，這位合伙人似乎很了解船東目前的苦悶心情。 點(diǎn)來反映信心的高低。5月份調(diào)查所得是5.6點(diǎn)，低于今年2月份調(diào)查所得的 5.8點(diǎn)。 從地區(qū)來劃分指數(shù)：歐洲由2月份時的5.6點(diǎn)跌至5月份的5.5點(diǎn)；亞洲 由6點(diǎn)跌至5.7點(diǎn)。整個調(diào)查被徵詢者共511人，包括船東、租船經(jīng)紀(jì)、顧問 及經(jīng)理。 目前關(guān)鍵詞是“生存” 該公司所做的航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)調(diào)查始于2008年2月，今次規(guī)模信心之低 是自2008年5月開始以來第三次最低水平。公司表示，受訪者對行業(yè)前景“ 明顯悲觀”。其中一位受訪者表示，“對于大多數(shù)公司來說，目前的關(guān)鍵 詞是‘生存’，相當(dāng)多的問答的受訪者預(yù)期信心低迷還會持續(xù)一段時間” 。 調(diào)查報告還反映其中一個特別之處，預(yù)測在未來12個月里油輪運(yùn)輸運(yùn) 費(fèi)會上升的答案百分比占總量的44%，比對上一次所做的統(tǒng)計46%，還要跌2 個百分點(diǎn)。 相信在未來12個月里，干散貨運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)會升的百分比是37%，比對上一 次的38%，相差不大。換言之，干散貨船運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)起落已跌至谷底的看法， 仍然在現(xiàn)階段為普遍的看法。 42%人料運(yùn)費(fèi)會上升 至于貨柜班輪運(yùn)輸業(yè)的預(yù)測在未來12個月運(yùn)費(fèi)會上升的百分比占42%， 反而比對上一次調(diào)查所得到的49%還要低。 格瑞納表示，值得注意的是，船東和租家至目前為止有一點(diǎn)是同意未 來12個月會作出重大投資的可能性是不存在的。這位會計師講出如此一句 語帶雙關(guān)的結(jié)論：“現(xiàn)在可能是一個好時機(jī)，購買那些以創(chuàng)業(yè)基金為基礎(chǔ) 已經(jīng)上位搞融資的‘東西’。我們將會在下一個三個月調(diào)查周期，見到帶 來什么結(jié)果。三個月周期對航運(yùn)業(yè)太長了！” |
| 深圳市恒拓物流有限公司 發(fā)布時間:2011-07-04 |